Kartings Krievijā, protams, ir mazāk populārs nekā, piemēram, futbols, taču daudziem patīk Formula 1 sacīkstes.It īpaši, ja Sočiem ir sava formulas trase.Nav pārsteidzoši, ka interese par kartingiem drīzāk ir pieaugusi.Krievijā ir daudz kartinga trašu, taču dažas trases ir tik senas, ka tām nepieciešama pilnīga atjaunošana.Bet tas nav viegli izdarāms, kad trase ir pārslogota ar treniņiem.Un kopš pagājušās ziemas mums ir problēmas ar COVID-19.Šī negaidītā pauze bija laba, lai uzsāktu pilnīgu renovāciju vienā no vecākajām kartinga trasēm Zeļenogradā – Maskavas ziemeļos.
Teksts Jekaterina Sorokina
RAF Taku komitejas pārstāvis Aleksejs Moisejevs laipni piekrita komentēt situāciju ar renovāciju.
Kāpēc Zelenograda?
«Krievijas čempionātā ir 50 procenti braucēju no Maskavas, un viņiem nav iespējas trenēties mājās.Izrādās, ka tuvākā ērtā trase treniņiem ir Atron Rjazaņā.Un tas ir apmēram 200 km no Maskavas līdz Rjazaņai.Bērnu čempionāta posmi Zelenogradā tika rīkoti ne reizi vien, taču patiesībā tur nebija nekā, izņemot trasi.Apkārt tikai ceļš un mežs.Kartinga komandām pat bija jāatved ģeneratori, lai ražotu elektrību savām vajadzībām.Tribīnes vietā – neliels paaugstinājums, bet tehniskās komisijas un KSK telpu vietā – pāris teltis.Tomēr tas viss jau ir pagātnē.Maskavas valdība piešķīra līdzekļus divstāvu ēkas celtniecībai ar tribīni, instruktāžu telpu, komentētāju kabīni, hronometrāžas telpu, tiesnešu brigādi un sekretariātu.Izbūvētas ērtas komandu boksas 60 automašīnām.Ir nodrošināta pietiekama elektrības jauda, ierīkoti sadales dēļi, visas komunikācijas novilktas pazemē, izgaismota trase un autostāvvieta, izbūvētas dušas un tualetes, plānota kafejnīca.Trasē uzstādītas jaunas drošības barjeras, uzlabotas drošības zonas.Trases konfigurācija palikusi nemainīga, saglabāti visi unikālie nobraucieni un kāpumi, augstuma izmaiņas.Šobrīd vēl turpinās apdares darbi, bet jau jūnijā paredzētas pirmās sacensības – 12. jūnijā – Maskavas čempionāts un 18. jūnijā – Krievijas čempionāts bērnu klasēs – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior».
Un kā ar KZ-2?
"Tas ir iespējams.Bet tas ir ļoti grūti.KZ-2 izrādās aptuveni 7000 pārnesumu maiņas vienā sacīkstē.Līdz ar to tika nolemts šogad pieaugušo čempionāta posmu Zeļenogradā nerīkot.Turklāt riepas kļuva ātrākas, mašīnas brauca ātrāk.Tāpēc, kā jau teicu iepriekš, mums bija nopietni jāstrādā pie drošības zonām trasē.Un, protams, renovācijas procesā vadāmies pēc CIK-FIA noteikumiem un prasībām.Šī ir unikāla trase, tai nav analogu.Mini un Super Mini īpašas grūtības rada fakts, ka, kļūdoties vienā līkumā, tad nākamajā līkumā neiekļūsit.Šajā trasē braukt mācījās visi mūsu slavenie braucēji – Mihails Alešins, Daņils Kvjats, Sergejs Sirotkins, Viktors Šaitars».
Izklausās lieliski!Ceru, ka šogad redzēsim atjaunināto Zelenogradu un nebūsim vīlušies.Bet šī nav vienīgā trase, kas ir atjaunota Krievijā?
"Protams!Dažu pēdējo gadu laikā valsts kartinga trasēs ir veikti vairāki atjauninājumi.Vecākā L. Kononova vārdā nosauktā trase Kurskā saņēma jaunu cilpu.Un arī tika uzbūvēta tribīne ar visām nepieciešamajām telpām un paplašināta autostāvvieta.Rostovā pie Donas Lemāras trasē tika atjaunots ceļa segums.Sočos Plastunkas kartinga trasē drošības zonu uzlabošanai tika novērstas visas tehniskās nepilnības, likvidētas nevajadzīgās ēkas, uzstādīti žogi.Šogad Čempionāta pirmais posms norisināsies pilnīgi jaunā trasē Groznaya cietoksnī Čečenijā.Bet es personīgi tur vēl neesmu devies».
“ŠAJĀ TRASĒ IEMĀCĪJĀS BRAUKT VISI MŪSU SLAVENIE SACĪTĀJI – MIHAILS ALEŠINS, DANILS KVJATS, SERGEJS SIROTKINS, VIKTORS ŠAITARS.”ALEKSEJS MOISEJVS
Renovācija ir diezgan laba.Bet vai ir plānots būvēt pilnīgi jaunas kartinga trases?
"Tur ir.Tas atkal ir dienvidu virziens – Gelendžikas pilsēta.Hermans Tilke pēc mūsu pasūtījuma izveidoja maršruta projektu.Ilgi to noformējam, veicam korekcijas, tagad projekts jau ir apstiprināts.Tika izgatavots sānceliņš Micro klasei, kā arī sānceliņš treniņiem uz 4-taktu mašīnām.Šobrīd ir vienošanās par komunikācijām, pietiekamas elektroenerģijas piešķiršanu.Viņiem arī jāatbilst trokšņa standartiem, ja nepieciešams, jāuzliek trokšņa slāpēšanas barjeras.Ir finansējums.Par galvenajiem punktiem ir panākta vienošanās.Būvniecība plānota 2 gadus.Papildus trasei, nepieciešamajām telpām un aprīkotai autostāvvietas zonai plānots uzbūvēt kartingu braucēju viesnīcu un pat izstāžu zāli».
Raksts tapis sadarbībā arVroom kartinga žurnāls.
Publicēšanas laiks: 07.07.2021